Osade töötlemise käigus on palju töötlemistehnoloogia on keerulisem protsess.

Niinimetatud stantsimisprotsess viitab osade stantsimise kohanemisvõimele käsitööga, see tähendab kujundatud stantsimisosade suuruse, mõõtmete täpsuse ja võrdlusaluse, struktuuri kuju ja nii edasi, kas täita tembeldamise töötlemise tehnoloogilisi nõudeid. Autode stantsimisosadel peaks olema hea tehnoloogiline iseloom ja ökonoomsus ning nende taseme mõõtmiseks on olulised märgid stantsimisosade arv, kereosa arv ja suurus, stantsimisosade struktuur ja muud tegurid.

Stantsimisprotsessi vähendamine tähendab, et stantsimisnumber, tööriistanumbri salvestamine, ülekandeseadme stantsimisprotsessi lihtsustamine, operatiivtöötajate ja stantsimisala vähendamine on suurepärane meede investeeringute ja energiakulu säästmiseks, nii et stantsimistootjad saavad panna tembeldamisprotsessi kujunduse arv, mis on oluline viis vähendada auto tootmiskulusid, isegi parandades tooteid, mis on loodud tootmisprotsessi nõuetele vastavaks.

Samal ajal peaks kasutama ka võimalikult suurt mõistlikku kerekomplekti plokki, nagu kogu kere vasak- ja parempoolne külgplaat ning katusekatteplaat, mitte ainult ei saa auto välimust ilusaks muuta. Vähendage õhutakistust ja vähendage stantsimisosade ja jootekohtade arvu, mis võib kulusid tõhusalt vähendada. Ja tänapäevane autotootmine KASUTAB spiraalmaterjali, õhukese kesta tüüpi kogu kere struktuuri ülitugevat terasplaati ja tsingitud terasplaati - kõik taotlused uue tehnoloogia stantsimiseks.